当前我国处于经济恢复的紧要关口，充分释放政策效能可扩大有效需求，促进投资、带动消费、增加就业，巩固经济恢复基础。在最新的政策中，更是强调要提高重点项目的审批效率，地方可根据职责权限对用地、环评等办理作出承诺，项目落地后按规定补办手续。
而我国传统基建在拉动投资方面潜力巨大，今年更是提到要适度超前基建。在如此的环境背景下，进入下半年以来，我们可以看到不少铁路项目进度明显提速。不仅大批铁路已启动施工招标，还有不少铁路的可研、初步设计等也获得批复。这不，现在又有5条铁路“上榜”获批名单，分别完成了项目可研、初步设计的批复。
如通苏湖城际铁路先介绍完成项目可研的3条铁路，它们主要是一些普速铁路（包括市域郊铁路）、城际铁路等。
第一条和如通苏湖城际铁路有关，这条铁路的等级为都市圈城际铁路，速度目标值为km/h，全长约公里，起于江苏如东，向南经通州区、南通新机场、海门后，利用海太过江通道过江至太仓，经苏州北站、吴江区，终于浙江湖州长兴。
目前完成可研批复的是南浔至长兴段，它全部位于湖州市境内，起自南浔站，终于长兴站，并于长兴站预留往北延伸至宜兴方向线路条件。这两个起止站点可分别与沪苏湖铁路、宁杭客专换乘。
另外苏州至吴江段已完成勘察设计招标，在进行中标结果公示。
第二条可研获批的线路也和浙江有关，它就是宁波至慈溪市域（郊）铁路。该项目设计速度公里/小时，全长约64公里，起于宁波市江北区孔浦站，后经镇海城区、九龙湖、龙山、掌起、观海卫、慈溪城区，终至慈溪高铁站，全线共设车站13座。
除了项目可研获批外，新城大道站也即将节点性开工，不过全线今年还不能开建，预计得等到明年上半年才可以全线开工。
兴保铁路二期工程第三条是山西省内的一条地方铁路，即兴县至保德县的兴保铁路，目前可研获批的是该铁路二期工程瓦塘至冯家川复线项目。
该复线项目位于山西省忻州市及吕梁市境内，新建线路长约24公里，设计速度为km/h，设计标准为国铁Ⅰ级货运铁路。线路自瓦日铁路瓦塘站预留位置引出，经瓦塘镇至预留换边处换侧，后于冯家川站东侧设冯家川装车站。未来建成后，可加大神东、府谷、河保偏产煤基地煤炭输出，提升瓦日铁路运量及效益。
除此之外，今年一些计划（争取）开工的重点铁路项目的可研还在推进批复中，预计不久后就有获批的进展，比如长赣高铁的可研已上报，沿江高合肥至武汉段还在国铁集团进行可研内部审核会签程序。
其次介绍一下完成项目初步设计批复的2条铁路，分别是瑞梅铁路和珠江肇高铁高明至肇庆东段。
瑞梅铁路瑞梅铁路项目全长约公里，按国铁Ⅰ级、单线、公里/小时的技术标准修建。线路起于江西省瑞金市，终至广东省梅州市，途经会昌县、安远县、寻乌县、平远县。
在去年获批项目可研后，瑞梅铁路今年一直在推进项目初步设计的批复，在上个月项目环评获批后，本月终于批复了全线初步设计。
其实瑞梅铁路除了这个重大进展外，还有另一个新进展就是，广东段已经开始施工招标，而且计划开工时间就定在本月底，工期4.5年。然而江西段还没有进入到施工招标阶段，但现在随着全线初步设计完成批复，相信江西段离开工也不远了。
珠江肇高铁高明至肇庆东段珠江肇高铁高明至肇庆东段是珠海至江门至肇庆高铁的重要组成部分，线路从高明站引出，经佛山高明，肇庆高要、鼎湖，引入贵广高铁肇庆东站，设计速度公里/小时（局部地段限速）。全线设高明、金利、肇庆东车站3座及新庄和甫草线路所各1处。另外，在广湛联络线接入广湛高铁处设赤坎线路所1处。
除了高明至肇庆东段外，珠海至江门段的初步设计也获批了，该段是在上个月批复的。他们都是计划今年全线开工，如今随着初步设计的批复，年底开工更加让人期待了。
除了这2条铁路外，一些铁路项目接下来即将获批，比如西渝高铁安康至重庆段，该项目的环评已经获批；还有成渝中线高铁，它的环评已经受理，初步设计有望年底前批复。
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